Sanders|Fritom zet volgende stap in elektrificatie: drie nieuwe vrachtwagens en eigen laadplein

Uden – Bij Sanders|Fritom breiden we onze vloot uit met drie nieuwe elektrische vrachtwagens. Als logistiek dienstverlener zijn we dagelijks actief met meer dan 125 voertuigen in transport, warehousing, intermodaal vervoer naar Italië en groupage wegvervoer in de Benelux en Duitsland, en zetten we met deze uitbreiding een volgende stap in onze verduurzaming. Voor de nieuwe trucks realiseren we een eigen laadplein met een vermogen van 400 kW en een batterijopslag van bijna 850 kWh.

Duurzaamheid als kernwaarde

Duurzame bedrijfsvoering is voor ons al langer een speerpunt: sinds 2023 rijdt ons complete wagenpark op HVO100, goed voor tot 90% CO2-reductie. Recent zetten we de stap naar elektrisch rijden, mede aangejaagd door de invoering van zero-emissiezones in Nederland en onze Fueled to Sustain ambassadeurs.

Forse investering, deels gedekt door subsidie

Elektrisch rijden vraagt om aanzienlijke investeringen: een elektrisch voertuig kost enkele malen meer dan een dieseluitvoering, en ook een laadplein is kostbaar. Voor ons laadplein en de batterijopslag ontvingen we ruim €80.000 subsidie via de Sprila-regeling, op een totale investering van bijna €450.000. Daarnaast maken we gebruik van de AanZet-subsidie voor de aanschaf van elektrische voertuigen. De fiscale Energie-investeringsaftrek (EIA), ERE's en de lagere vrachtwagenheffing zorgen ook voor een financiële bijdrage. Samen dekken deze regelingen ongeveer een derde van de investering, waardoor ons meerjarenplaatje nu ongeveer break-even is.

"Ik zou opnieuw altijd gebruikmaken van de diverse stimuleringsregelingen. Waarom geld laten liggen als het juist voor bestemd is om deze investeringen te doen", zegt Beekmans, Logistiek Adviseur bij Sanders|Fritom. Wel blijft het overheidsbeleid over hoelang de subsidies en kortingen van kracht blijven onzeker.

Stroomvoorziening grootste uitdaging

Niet het geld, maar de beschikbaarheid van elektriciteit blijkt onze grootste beperking. "Vanuit de vaste aansluiting op het net beschikken we over slechts 55 kW. Daarmee kunnen we net het licht laten branden in ons warehouse", aldus Beekmans. We staan al meer dan zes jaar op de wachtlijst voor netuitbreiding.

Samen met Kenter Groendus vonden we een tussenoplossing: Enexis stelde een blokcontract van 400 kW extra beschikbaar, uitsluitend tussen 00:00 en 06:00 uur. In combinatie met 2.000 zonnepanelen en de batterijopslag  kunnen we daarmee voorlopig zes tot acht voertuigen opladen. Onze voertuigen rijden overdag hun ritten en worden 's nachts geladen, zodat ze de volgende ochtend weer inzetbaar zijn.

Investering van levensbelang

Voor ons is deze investering geen keuze, maar een noodzaak om ook in de toekomst pallets te kunnen afleveren in zero-emissiegebieden. Alternatieven zoals stadshubs brengen hogere transportkosten, langere levertijden en meer schaderisico met zich mee. We hopen dat de overheid de huidige voordelen garandeert voor de economische levensduur van de investering, zodat ondernemers vooraf weten waarin ze investeren.